這是您的待取快遞，紙(zhǐ)箱不用的話可以放到一旁的(de)回收箱(xiāng)内，方便留給下(xià)一位需(xū)要寄快遞的客人。”8月25日(rì)，長沙市凱樂國際城7棟菜鳥驿站外，店主趙先(xiān)生從貨架上爲客人取出相應包(bāo)裹後，習慣性地提醒住戶将快遞外包裝(zhuāng)留下。

　　日前(qián)，國家市(shì)場監管(guǎn)總局等8部門聯(lián)合印發《關于加強快遞綠色包裝(zhuāng)标準化(huà)工作的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，部(bù)署中國快遞綠色包裝标準化(huà)工(gōng)作。

　　在湖南，傳統手寫式四聯面單已被兩聯、一聯電(diàn)子面單取代;快遞企業嘗試使用循環快遞包裝(zhuāng)箱、環(huán)保可循環分撥包裝(zhuāng)袋外(wài)，紛紛(fēn)啓(qǐ)動(dòng)快遞箱回收計劃以及嘗試普通輕(qīng)件打“一字條”、中大件打“十字格”的打包方式來減少膠帶使用量。

　　新規紙箱包裝硬标準

　　綠(lǜ)色包裝标準體系(xì)成硬約束

　　《指導意見》提出，力争到2022年，全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝标準體系，逐步完善标準與法律政策協調配(pèi)套的快(kuài)遞綠色包(bāo)裝治理體系，推動标準成爲快遞綠色包裝的“硬約束”，支撐快遞包裝減(jiǎn)量化、綠色(sè)化、可循環取得顯著(zhe)成效(xiào)。

　　讓快(kuài)遞包裝“更綠更瘦”已成爲業界共同目标。今年6月，國家郵政局印發《郵件快件綠色包裝規範》，強調郵件快件綠色包裝堅持标準化、減量化(huà)和可循環的工作目标，對綠色包裝給出一系列具體要求。如：郵件(jiàn)快件包裝空隙率原則上不超過20%;寄遞企業應當全面推廣使用電子運單，尤其是一聯式電子運單;采用“一”字型封裝方式(shì)的包裝箱，使用膠帶的長度不超過最大綜合内尺寸的(de)1.5倍等。

　　現狀

　　代收點積極回收(shōu)快遞包裝

　　“爲了方便附近住戶(hù)，大一點兒的包裹都免費提(tí)供上(shàng)門攬(lǎn)收服務。公司不(bú)提供取件物料，上(shàng)門取(qǔ)件都需要站(zhàn)點自己解決包裝材料。”長沙市凱(kǎi)樂國際(jì)城7棟菜鳥驿站的店主趙先生介紹，一(yī)卷(juàn)50cm寬、55米長的普通簡裝打包泡(pào)沫要30元，一個中号三層普通紙箱(xiāng)也得(dé)0.5元，從成本考慮(lǜ)，在顧客取件時(shí)會盡量多地回收(shōu)顧客相對完好的紙箱，在打包時也會盡量少用膠帶。

　　在開福區開福寺(sì)路的一(yī)個百世快遞站内，同樣擺着一(yī)個由湖南省快遞行業協會投放(fàng)的(de)便捷(jié)式組裝型快件包裝廢棄物回收箱，包裝廢棄物按指示投入紙制(zhì)品、塑料兩個空間内。“具備二(èr)次回(huí)收條件的多半是中号(hào)、小号加厚紙箱，一次性黑色塑(sù)膠袋和箱内泡(pào)沫填充物，很少能重複使用，大多跟生(shēng)活垃圾(jī)一起倒入(rù)了垃圾站(zhàn)。”站點快遞員介紹，運輸生鮮使用的泡沫(mò)箱(xiāng)、冰袋(dài)等冷鏈耗材以及包裝(zhuāng)服裝使用的(de)鍍鋁膜氣泡信封袋仍是一(yī)次性使用。

　　行動

　　湖南(nán)企業探索“綠色”快遞

　　據估(gū)算，中國快(kuài)遞業每年消耗超(chāo)900萬噸紙類廢棄物、約180萬噸塑料廢棄物(wù)，這一數字還在快速增長。記者走(zǒu)訪發現，物流行業(yè)的“綠色化(huà)”引起社會廣泛(fàn)關注，電商(shāng)及快遞公司(sī)已在包裝、配(pèi)送、回收等(děng)環節開始(shǐ)采取“綠(lǜ)色”舉措。

　　如，順豐快遞已在長沙推行循環包裝箱“豐BOX”，用拉(lā)鏈代替封箱膠帶同時減少箱内填(tián)充物，快遞員将3C、奢侈品等商品交付至消費(fèi)者手(shǒu)中後，“豐BOX”将(jiāng)被帶(dài)回倉庫重複使用最多50次。“順豐所(suǒ)有包裝(zhuāng)均進行減量化處理，如大号文件封重(zhòng)量已從300克減重至(zhì)230克，版(bǎn)面包裝油墨也從黑色改爲灰色，”湖南順豐速(sù)運有限公司公共事(shì)務部楊倩介紹(shào)，公司還有回收包裝箱激勵機制，員工主動回收快遞包裝盒(hé)能獲得相(xiàng)應獎勵。

　　此外，2019年“雙11”期間，申通長沙公司(sī)新增10萬個新型(xíng)環保包裝袋，用于(yú)90%以上省内快遞的分撥、流轉。“環保袋由防水尼龍布(bù)制造，自然環境下3個(gè)月可(kě)降解(jiě)，能循環使用超過50次。”申通湖南公司長沙轉運(yùn)經理劉海平(píng)介(jiè)紹，環保包裝袋循環(huán)使用一次的成本僅6分錢，相較于成本1-2元的一次性塑料編織袋，大大(dà)降(jiàng)低了(le)包裹轉運成本。

　　此外，京東(dōng)物流“青流計劃”宣布再升級，除在全國近(jìn)30個城市推廣使用“青流箱”、在全國長期開展(zhǎn)“閑置紙(zhǐ)箱回收計劃”;菜鳥(niǎo)聯盟推動商品原廠包裝發貨，天貓超市超70%不易破損的商品已采(cǎi)用原裝(zhuāng)發貨模式……

　　聲音(yīn)

　　“綠色快(kuài)遞”仍需多方發力

　　更爲值得一提(tí)的是，盡管各(gè)電商平台和快(kuài)遞(dì)企業都在積極推廣(guǎng)綠色快遞包裝，但日常生活中，“綠色快遞紙箱”、可循環包裝、包裝回收箱的覆(fù)蓋率(lǜ)仍遠遠不夠。業内人士認(rèn)爲，要實(shí)現快遞包裝的綠色化、減(jiǎn)量化和可循環，仍(réng)需标準支(zhī)撐。

　　一名快遞(dì)業(yè)從業者認爲，快遞企業(yè)、快遞包裝生産企(qǐ)業、電商平台都在積極開展綠色包(bāo)裝的創新探索，但仍(réng)然處于“各自爲戰”階(jiē)段;且以加盟(méng)方式拓展服務範圍的“通達系”快遞品牌仍在進行價格戰，極少有加盟商願意拿出資金和精力研發綠色化快遞體系。

　　“要實(shí)現快(kuài)遞包裝耗材有效回收循環，需建立社會化回收機制，隻有集中化、規模(mó)化的回收才(cái)能提高(gāo)效率、降低成本(běn)。”他認爲，快遞企(qǐ)業應聯合打通線下(xià)自提(tí)點，發揮快遞員末端投遞效用，采取激勵措施實現“投遞—取件—回收”一條龍循環機制，以提升快遞回收(shōu)箱、可循環包裝等的回收(shōu)周轉率。