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廣州紙箱廠(chǎng):比包裝紙箱更可怕的是快遞(dì)垃圾是——塑(sù)料袋和膠帶
作者:銘燊包裝 發布日期:2020-03-27 10:56:42 浏覽(lǎn)量:2244
    全球第一快遞大國,“雙十(shí)一(yī)”送了一年快遞的4%據國家郵政局估計,2017年(nián)雙十一期(qī)間,我國将産生超過(guò)15億件快遞。這一(yī)天占一年(nián)快遞總量的4%。2013年至今,“雙十(shí)一”期間的快遞業務量翻了近5倍。快遞行業的最高日(rì)處理量也從2013年的(de)一天(tiān)0.65億件(jiàn)上升到(dào)2016年的一天2.51億(yì)件。

  2010年(nián)被普遍認爲是電商元(yuán)年,阿裏巴巴(bā)獲得軟銀兩千萬美元投資,亞馬遜中國(guó)的前身“卓越(yuè)網”成立。2010到2016,這6年也是我國(guó)快遞業務量飛速增(zēng)長的時期,從23.4億件到300億件,連續6年增速超過48%。從2014年期,中國(guó)就成爲全球第一快遞(dì)大國。2016年,在全球約700億件(jiàn)的快遞量中,中國占了300億件。

  一(yī)年消耗100億個紙箱(xiāng),紙張回收量(liàng)遠低于歐美日韓

  然而(ér),伴随着大量快(kuài)遞而(ér)來的就是堆積成山的快遞垃圾。包括塑料袋、紙箱、膠帶等多個種類,其中紙箱使用量占到快遞總業務量50%左右。2015年,我(wǒ)國快(kuài)遞紙(zhǐ)箱使用量到達頂峰,共消耗了近100億(yì)個。

  紙盒是全部紙類生産(chǎn)、消費中最爲重要的一部分。據國際回(huí)收協會(BIR)的統計,全世(shì)界所生産的包裝用紙占到了紙類全部生産量的(de)一(yī)半以(yǐ)上,遠超過(guò)印刷紙張和生活用紙。

  中(zhōng)國造(zào)紙協會(huì)的《中國造紙工(gōng)業年度報告(gào)》也印證了(le)這一結論:我國(guó)的包裝紙(zhǐ)、箱闆紙、瓦楞紙等與(yǔ)包裝(zhuāng)運輸相關的紙(zhǐ)張(zhāng)消費量(liàng),占到了所有紙張消費量的近一半。

  當我們将(jiāng)中國的(de)紙張消費量放在國際(jì)上進(jìn)行對比時,我們發現(xiàn)中國是世界上(shàng)紙張消費第一大國,近5年每年都要(yào)消費超過(guò)1億噸紙張,相當于排(pái)在第(dì)二、三位的美國、日本的總和。

  但是,相比較數量巨大并且急速增長的紙張消(xiāo)費量,我國的紙張回(huí)收情況卻不容樂觀(guān),2015全年,我國共消費了超過1億(yì)噸紙張,但是僅回收了(le)5379萬噸,回收率在49%左右。同樣爲紙張消費大國的美國(guó),紙張回收率(lǜ)達到了68%,與我們同爲東亞國家的日本和韓國分别回收了69%和89%的紙張(zhāng)。歐洲國家的紙張回收率均爲80%左右。

  重(zhòng)拳出擊(jī):多項舉措(cuò)推動建成快遞垃圾回收體系

  2016年8月,國家郵政局出台(tái)了《推進快遞(dì)業綠色包裝工作實施(shī)方案》(以下簡稱《方案》)。在制度(dù)層面,《方案》将從政策法規(guī)上将包裝物回(huí)收和再利(lì)用等(děng)納入《快遞條例》和《循環(huán)經濟促進法(fǎ)》中;在(zài)行業層面,《方案》要(yào)求快遞業聯合高(gāo)校、科研院所開展綠(lǜ)色包裝材(cái)料方面的研究(jiū);在操作層面,《方案》提出通過增加培訓力度(dù)、規範操作流程,避(bì)免不必要的過度包(bāo)裝。2017年7月,國(guó)務院印發《禁止(zhǐ)洋垃圾入境推進固體廢(fèi)物進口管理制度改革實施方案》,重點強調了禁止進口未經分揀的廢(fèi)紙(zhǐ)。進口廢紙數量受到限制,本國廢紙回收價格随(suí)之上漲,敦促國内廢紙回收機制的(de)完善。

  好消息:快遞垃(lā)圾數量不(bú)再上升

  比(bǐ)包裝紙箱更可怕的是快遞垃圾是——塑料袋和膠帶,這兩類垃圾需要上百年才能在大自然中完全降解(jiě)。2015一年(nián),因快遞而産生的(de)垃圾就包括82.68億個塑料袋,99.22億個(gè)包裝紙箱和169.85億(yì)米的膠帶,其中膠帶(dài)的長度可繞地球赤道425圈。

  好消息(xī)是(shì),快遞垃圾在2015年數量到達(dá)頂峰後,情(qíng)況開始好轉。2016年,盡(jìn)管快遞業務(wù)量持續增長超過51%,但是快遞垃圾的數(shù)量(liàng)卻(què)沒有随之增加。快遞垃圾減(jiǎn)少的原因(yīn)主要歸功于電子化運單的廣(guǎng)泛使用,約(yuē)三分之(zhī)二的快遞不再(zài)需(xū)要紙質運單;另(lìng)一方面,單個快遞的包裝進行了簡化,例(lì)如和2016年相比,單個快(kuài)遞使用封裝膠帶量(liàng)同比減少四分之一。
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